1) Nick Eberstadt:

“Het opvallende gebrek aan airconditioning in het welvarende, moderne Europa lijkt steeds meer op een bewuste en hardnekkige keuze. Een eenvoudige statistische analyse 👇 maakt duidelijk hoe uitzonderlijk Europa inmiddels is geworden in zijn beperkte gebruik van airconditioning.

Airconditioning is in de eerste plaats een kwestie van levenskwaliteit. Dat blijkt uit de voorkeur van mensen overal ter wereld — met Europa als opvallende uitzondering. Maar airconditioning is ook een zaak van volksgezondheid. Een ruwe berekening suggereert dat Europa voor minder dan 15 miljard dollar per jaar voldoende extra energie zou kunnen opwekken om evenveel woningen van airconditioning te voorzien als de Verenigde Staten. Dat is minder dan 0,1 procent van het Europese bbp.

Als zuivere gezondheidsmaatregel verdient de verhouding tussen kosten en geredde levens daarom nader onderzoek. Europese overheden hebben hun eigen hardnekkige redenen om het gebruik van airconditioning sterk te beperken. Maar terwijl zij de planeet proberen te redden, kan het ook de moeite waard zijn om wat meer Europeanen tegen dodelijke hitte te beschermen.” Lees het volledige stuk. (Bron: American Enterprise Institute)

2) EuroIntelligence:

“De productie van werktuigmachines is al lange tijd een Europese industriële sterkte en tegelijk een belangrijke externe kwetsbaarheid voor China. Net zoals China afhankelijk was van olie uit het Midden-Oosten en van het Amerikaanse financiële systeem, had het Europese werktuigmachines nodig om veel van zijn industrieproducten te maken. Maar dat patroon is recent omgekeerd. China dringt steeds verder door in een van de meest typisch Europese industrietakken. Zijn aandeel in de wereldwijde export van metaalbewerkingsmachines steeg van 8 procent in 2016 tot 23 procent vorig jaar. In dezelfde periode daalde het Europese aandeel van 52 naar 46 procent. China, en niet Duitsland, is nu de grootste exporteur ter wereld.

Die cijfers wijzen op twee zaken: de Europese sector evolueert in de verkeerde richting, maar het is mogelijk nog niet te laat om hem te redden. Europa zou zich daarom misschien minder moeten concentreren op auto’s en meer op werktuigmachines. Die zijn geen eindproduct, maar kapitaalgoederen: zonder machines om metalen onderdelen te vervaardigen, kan er uiteindelijk ook geen auto worden gebouwd.”