1) Vincent Juvyns:

“Europeanen sparen, Amerikanen investeren. Gezien het historische rendementsverschil tussen aandelen en bankdeposito's verklaart dat waarschijnlijk een belangrijk deel van de welvaartskloof tussen beide zijden van de Atlantische Oceaan. Op de lange termijn heeft de Europese terughoudendheid tegenover beleggen een aanzienlijke impact op de vermogensopbouw. Dat werd onlangs nog bevestigd door een enquête van de Europese Centrale Bank, waaruit bleek dat minder dan 15 procent van de Europeanen rechtstreeks aandelen bezit.

Sinds 2009 is het vermogen van Europese huishoudens met bijna 80 procent gestegen. In de Verenigde Staten bedroeg die stijging over dezelfde periode liefst 208 procent. Het verschil is enorm. Als het vermogen van Europese huishoudens in hetzelfde tempo was gegroeid als dat van Amerikaanse huishoudens, zouden Europeanen gezamenlijk ongeveer 48.000 miljard euro rijker zijn. Dat komt neer op bijna 137.000 euro extra per inwoner.” (Bron: De Tijd)

2) China opent een nieuwe ‘IJs-Zijderoute’ naar Europa. Deze week start vanuit Ningbo voor het eerst een reguliere containerschiproute via het Noordpoolgebied naar het Britse Felixstowe. Door het terugtrekkende zee-ijs zijn in de zomer steeds minder ijsbrekers nodig. De route 👇 kan goederen, afhankelijk van de ijscondities, tot twee keer sneller naar Europa brengen dan via het Suezkanaal. Tegelijk vermijdt China knelpunten zoals Bab al-Mandab en de Rode Zee, waar schepen geregeld worden aangevallen door Houthi-rebellen. Europese rederijen blijven voorlopig afzijdig, vooral uit milieuoverwegingen en vanwege de gespannen relaties met Rusland. (Bron: The Pioneer)

3) Taxi- en ambulancechauffeurs bleken van 443 onderzochte beroepen het laagste risico te hebben om aan de ziekte van Alzheimer te overlijden. Na correctie voor leeftijd, geslacht, afkomst en opleidingsniveau stierf ongeveer 1 op de 100 taxi- en ambulancechauffeurs aan Alzheimer, tegenover ongeveer 1 op de 60 mensen in de totale bevolking.

Dat patroon gold niet voor andere chauffeursberoepen. Volgens de onderzoekers ligt het beschermende effect dan ook niet in het autorijden zelf, maar mogelijk in het voortdurend navigeren in real time: je constant oriënteren in de ruimte, een bestemming in gedachten houden en je mentale kaart aanpassen wanneer de omstandigheden veranderen. Chauffeurs die vooral vaste of vooraf bepaalde routes volgen, zoals buschauffeurs en piloten, leken datzelfde voordeel niet te hebben. (Bron: The Conversation)