1) Robots van vandaag blijven verrassend kwetsbaar. Een bezoek aan het roboticalab van Stanford liet zien hoe zelfs eenvoudige taken voor moderne robots nog problematisch zijn: een robot kon een deels verborgen LEGO-blokje niet vinden en een vaatwasrobot raakte in de war door een drukke omgeving. Dit illustreert hoe handelingen die in simulaties eenvoudig lijken, in de echte wereld vaak mislukken door talloze kleine en onvoorspelbare factoren zoals wrijving, materiaalgedrag en licht.

De beperkingen van hedendaagse robots tonen des te meer het wonder van het menselijke brein en lichaam. Wij nemen waar, voorspellen en reageren bijna ogenblikkelijk, en bewegen ons moeiteloos door rommelige kamers of drukke straten. Het is dezelfde hindernis die de doorbraak van zelfrijdende auto’s al jaren afremt: software heeft moeite met snelle intuïtie en de eindeloze variatie van de echte wereld. Het nabootsen van die vloeiende menselijke intelligentie blijft de moeilijkste — en meest nederige — uitdaging binnen de robotica. (Bron: Scientific American)

2) Sander Van Hecke: Een federale staat van wantrouwen: “[Hannah] Arendt zou waarschijnlijk glimlachend hebben gezegd dat dat allemaal heus terug te draaien is; niet met nog meer technologie, regels of procedures, maar met iets heerlijk ouderwets: politieke participatie. Echte participatie, niet de versie waarbij burgers eens om de vijf jaar mogen stemmen en daarmee een sticker krijgen dat ze ‘ook mochten meedenken’. Laat mensen via gelote burgerraden meepraten over camera’s, geluidsmetingen en datamining, zodat besluitvorming niet langer in achterkamertjes wordt verstopt. Gooi er referenda tegenaan voor elke ingrijpende vorm van surveillance, zodat macht niet langer stiekem binnensluipt, maar netjes is gefundeerd. En waarom geen publieke experimenten waarin technologische vooruitgang hand in hand gaat met democratische vernieuwing – van co-governance tot open source-algoritmes die iedereen mag openklikken?

Participatie is geen luxeproduct voor in de etalage; het is het enige echte tegengif voor een staat die steeds meer ziet, registreert en neutraliseert. Een beetje democratische ondeugd of constructieve tegendraadsheid kan wonderen doen.” (Bron: Doorbraak)

3) 5) E-mobiliteit is wereldwijd, ondanks alle vooruitgang, nog steeds een nicheproduct en zal zich op korte termijn niet wereldwijd doorzetten. Volgens het Zentrum für Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg (ZSW) rijden er momenteel ongeveer 1,4 miljard voertuigen op de wegen wereldwijd — waarvan ongeveer 96% voertuigen met een verbrandingsmotor zijn. Bij een jaarlijkse productie van ongeveer 90 miljoen nieuwe voertuigen blijft de snelle elektrificatie van al het verkeer voorlopig een visie. Bosch-CEO Stefan Hartung rekende dit in maart vorig jaar uit:

“Als we nu meteen alles wat momenteel in productie is zouden omzetten — dus vanaf nu jaarlijks meer dan 90 miljoen voertuigen volledig elektrisch zouden bouwen — dan zouden we ongeveer 16 jaar nodig hebben om het volledige wagenpark te vervangen.” (Bron: ZSW/ The Pioneer)