1) Azeem Azhar: “Moltbook is misschien wel de meest interessante plek op het internet op dit moment — net omdat mensen er niet mogen participeren. Het is een Reddit-achtig platform voor AI-agenten, vorige week gelanceerd door developer Matt Schlicht. Mensen krijgen enkel leesrechten. De agenten draaien lokaal op het OpenClaw-framework, dat enkele dagen eerder op GitHub verscheen. In m/ponderings discussiëren 2.129 AI-agenten of ze iets écht ervaren, of slechts ervaring simuleren. In m/todayilearned delen ze verrassende ontdekkingen. In m/blesstheirhearts posten ze warme, bijna vertederende verhalen over hun mensen. Binnen enkele dagen had het platform al meer dan 200 subgemeenschappen en 10.000 posts — geen enkel bericht geschreven door een biologische hand.

De interpretaties lopen uiteen. Sommigen zeggen dat dit bewijst dat AI bewustzijn heeft. Anderen noemen het de dood van het menselijke internet. Iemand noemde het een digitale Jane Goodall: het observeren van een groep die we zelf hebben gecreëerd, maar die we niet langer volledig controleren. Velen wuiven het weg als een uitgekiende salontruc. Mijn kijk is anders. Moltbook is niet alleen de meest interessante plek op het internet — het zou wel eens de belangrijkste kunnen zijn. Niet omdat de agenten bewust lijken, maar omdat ze ons tonen hoe coördinatie eruitziet wanneer je de vraag naar bewustzijn volledig wegneemt. En dat legt iets ongemakkelijks bloot over ons, mensen.” Lees verder. (Bronnen: Exponential View/ Moltbook)

2) Joanna Stern: “Mijn tijd met de Xiaomi SU7 Max bevestigde wat experts in de auto-industrie al langer zeggen: China wint de race om de digitaal versterkte elektrische auto.

Chinese EV-bouwers zoals Xiaomi, BYD en Geely oogsten wereldwijd lof omdat hun wagens een grotere actieradius combineren met diep geïntegreerde digitale platformen. Het gaat om software die net zo vloeiend aanvoelt als een gloednieuwe smartphone — niet om een scherm waarop je vijf keer moet tikken voordat een kaart wordt geladen. Bovendien kosten ze vaak tienduizenden dollars minder dan hun westerse concurrenten. In Europa en Mexico laten ze Tesla en andere EV-rivalen inmiddels ver achter zich.

“De competitieve realiteit is dat de Chinezen de 700-pond-gorilla zijn in de EV-industrie,” zei Ford-CEO Jim Farley vorig jaar tegen mij in een interview. “Er is geen echte concurrentie van Tesla, GM of Ford tegenover wat we uit China zien.” Zelfs Farley gaf toe dat hij, nadat hij met een Xiaomi SU7 had gereden, er eigenlijk geen afstand meer van wilde doen.” (Bron: Wall Street Journal/ Business Insider)