👉 👉 Kijk ook eens in onze realtime Situation Room — waar we nieuws, markten en geopolitiek live volgen.

1) Follow the Money:

“Negentig rechters en advocaten-generaal van het Hof van Justitie van de Europese Unie hebben vanuit Luxemburg uitzonderlijk veel macht over de regels die gelden voor bijna een half miljard EU-burgers. Ze kunnen regeringen dwingen wetten te herschrijven, bedrijven miljarden laten betalen en hebben het laatste woord over de regels van de grootste handelsblok ter wereld.

Volgens de gedragscode van het Hof moeten zij elke situatie vermijden die tot een belangenconflict kan leiden, of zelfs zo kan worden gezien. Toch blijkt uit onderzoek van Investigate Europe dat een aanzienlijk aantal leden van het Hof financiële banden heeft met bedrijven die onder de regels vallen waarover het Hof oordeelt.

Uit onderzoek van Investigate Europe is gebleken dat juristen in drie gevallen hebben gewerkt aan zaken waarbij bedrijven of concurrenten betrokken waren waarbij zij een financieel belang hadden geregistreerd, wat vragen oproept over mogelijke belangenconflicten en het systeem van de rechtbank om dergelijke risico’s te voorkomen.”

2) Han Dieperink:

“Onze hele leefomgeving is ingericht op mensen die zelf in een auto rijden. Bij elk huis wordt rekening gehouden met het aantal parkeerplaatsen. Dorpen en steden zijn ontstaan op knooppunten van wegen. Zodra vervoer goedkoop, autonoom en altijd beschikbaar wordt, vervalt een groot deel van die logica. […]

Een zelfrijdende auto is een rijdende computer, volgepakt met sensoren, camera’s en chips, getraind op enorme hoeveelheden data. Bedrijven die de rekenkracht en de software leveren, profiteren ongeacht welk merk uiteindelijk wint. Daarnaast lonken de platforms die de ritten verkopen en de vloten beheren, zoals Alphabet via Waymo en Uber via zijn netwerk. De traditionele autobouwer dreigt te verschuiven naar de rol van leverancier van hardware, met lagere marges, tenzij hij zelf een plek in de keten van diensten weet te veroveren.

De verliezers zijn minstens zo belangrijk om in beeld te hebben. Vastgoed dat zijn waarde ontleent aan parkeren staat onder druk. Autoverzekeraars zien hun premies dalen naarmate er minder ongelukken met menselijke fouten gebeuren. Spoorbedrijven en aanbieders van traditioneel openbaar vervoer krijgen er een geduchte concurrent bij. En de hele waardeketen rond persoonlijke autobezit, van dealers tot tankstations, moet zich heruitvinden.” (Bron: Investment Officer)

3) De economische aspecten van het gewicht van vrouwen. De recente doorbraak van GLP-1-medicijnen biedt hulp aan vrouwen die worstelen met hun gewicht — en geeft economen tegelijk de kans om te onderzoeken wat gewichtsverlies economisch betekent. Een nieuwe studie van Rebecca Diamond van Harvard University vergelijkt vrouwen die GLP-1-medicatie nemen om af te vallen met vrouwen die dat wilden doen, maar er nog niet mee waren begonnen. Door beide groepen in de tijd te volgen, kan ze nagaan of gewichtsverlies hun economische positie verbetert. Diamond vindt opvallende effecten. Na 18 maanden ligt de werkzaamheidsgraad van vrouwen die GLP-1 gebruiken en aanvankelijk geen job hadden 27 procentpunten hoger dan bij vergelijkbare vrouwen die de medicijnen niet gebruikten. (Bron: Financial Times/ Harvard University)